Siempre se debe de conocer minuciosamente lo que se piensa exportar, es decir saber las características que presenta la carga, ya que absuelve y se evita de futuros errores que aparecen en el trayecto, al momento de realizarse el envió de la carga. Comencemos por definir la palabra carga; la carga se define como un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización. Esta puede ser carga general, compuesta por artículos individuales y que se transportan en cantidades más pequeñas que aquellas a granel.
Las cargas a granel son aquellas que se almacenan en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o ductos, se movilizan por bombeo o succión y no necesitan de embalaje o unitarización.
Los puntos mostrados a continuación son los más resaltantes en la cadena de distribución física internacional:
1. La naturaleza; es importante, porque ahí se definirá que tipo de carga.
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Frágil, reúne características de un manejo especial, por lo que se necesita una manipulación especial, tanto el embalaje, manipuleo (carga y descarga), envío de la carga.
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Perecible, son un grupo de productos principalmente alimentos, ya que con el paso de tiempo sufren una degradación tanto física como molecular.
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Peligrosa, son productos que tienen características explosivas, combustibles, radioactivas, venenosas, etc.
2. Tipos de carga; que se presenta.
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Convencional no unitarizada, (bienes sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas).
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Unitarizada, (agrupados en unidades paletizadas).Su costo se inicia con la operación de agrupar piezas de carga en unidades de mayor volumen tales como palets o contenedores, conocida como unitarización. Los principales costos de la unitarización corresponden al palet, (cuyo precio está relacionado con el material de fabricación y el tiempo de vida útil), a los materiales para cubrir o envolver la carga, tales como esquineros, zunchos, grapas y películas envolventes y a la mano de obra requerida para realizar dicha labor.
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El almacenamiento, durante las fases del embarque y en las que preceden a la entrega de la carga en el destino final, es probable que se presenten situaciones que obliguen a almacenar el producto tales como: demoras en el cargue del buque o en la recolección del contenedor en el puerto destino, o trámites adicionales en el puerto. Estas situaciones incidirán en la tarifa por contenedor por mayores costos de generador y combustible durante el tiempo de conexión a las unidades eléctricas.
3. El peso bruto y neto; son factores primordiales que se deberán expresar en las mismas unidades, además se especificara el cubicaje en relación al peso.
4. El embalaje; debe ser elegido de manera minuciosa y cuidadosa, ya que juega un rol importante dentro de la cadena de distribución, tales como el marcado, símbolos pictóricos estandarizados, además debe de diferenciarse del empaque y envase que se utilizan, porque son tres cosas muy distintas.
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El embalaje, se encarga básicamente de proteger el contenido, facilitar la manipulación de la carga, informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, entre otros.
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El empaque, es una forma de estructura flexible, pueden ser costales, bolsas, entre otros.
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El envase, presenta una estructura rígida como frascos, cajas, tarros y botellas, para proteger características intrínsecas, con o sin impresión grafica.
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